项目涉铁，二七隧道建设计划停滞

赣江作为南昌的母亲河，哺育了无数世世代代生活于此的江西人民，而后为了南昌市的发展，政府推进“一江两岸”战略，利用先富带动后富，资源重新整合，因此赣江就成了衔接时*重要的纽带。

赣江之上，先是启动了赣抚尾闾综合整治，后又启动了裘家洲生态修复工作，2021年4月，九龙湖跨江通道正式启动，前段时间洪州大桥正式开工，隆兴大桥、昌南大桥、天祥大桥也在谋划中。

突然间，赣江上的跨江通道一下子增加了2座，还有3座待建，一江两岸的发展速度，在这一刻开始加速。

而谈起这些跨江通道，就不得不想到早些年就公示了规划的二七隧道，现在它似乎鲜有人提起，在政府的工作报告中，也看不到它的身影。

它就像是消失了一样。

印象中，*近一次二七隧道“露脸”是出现2021年年底，南昌市自然资源和规划局公示了南昌市道路红线调整(2021年)方案，其中就包括二七隧道。

也是因此，大家都以为二七隧道要重启了。

近日，也有网友就此向有关部门提出建设建议，官方在回复中，也透露了二七隧道近期尚无建设计划。

近期有网友就二七隧道建设对住宅环境可能造成严重干扰的问题，向有关部门提出了建议，官方也正式进行了回复。

经核实，2021年12月进行公示的《南昌市道路红线调整(2021年)》项目属于常规红线维护，不涉及项目具体方案。因涉及铁路设施用地迁移情况复杂，二七隧道近期尚无建设计划。如实施建设，建设单位将按照国家规定组织开展相关环境影响评价工作，对项目施工建设是否会对周边环境造成影响进行全面、科学的分析评价，市自然资源和规划局已将您的建议反馈至规划设计单位进行研究。

从回复内容看，可以得知，二七近期尚无建设计划。

*实质的原因是因为项目涉铁。

从规划看，二七隧道下穿赣江后，在东湖区段途经了铁路货场，与铁路红线范围有部分重合，而这个难点，也成为制约二七隧道启动的关键。

其实不仅仅是二七隧道，南昌似乎所有涉及铁路的项目，推动的速度都比较慢，福州路东延下穿京九铁路项目为涉铁工程，涉及跨铁路施工，南昌铁路局在同一线路范围内只允许一个施工点，并且因为工程道路里程短投资大，投资与社会效益不成正比，工程实施与否尚在论证。

从这样的角度看，二七隧道似乎也存在同样的问题。

一方面是，涉及拆迁、涉铁;另一方面则是投资规模大，毕竟在南昌的城建项目中，二七隧道投资超百亿元，不仅要建跨江隧道、还有水下立交、高架等等;并且在城市交通布局中，二七隧道属于加密型的跨江通道，它北侧有英雄大桥，南侧有八一大桥，目前尚能分担区域的交通压力，它的重要性，似乎也没有那么紧迫。

当然，对于二七隧道而言，它并不会因此消失，启动建设也是早晚的问题，我们也了解到，二七隧道目前正在调整方案。

也许，过不了很久，我们就能听到它的新声音。

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