昌北国际机场,作为江西*大的机场,一直承担着省内对外快速交流的重任,早在2017年年旅客吞吐量首次突破1000万人次。也是因为交通枢纽地位的不断加强,于此同时,昌北国际机场的升级也在谋划中。
早在2020年9月开工的昌北国际机场T2航站楼C指廊延伸工程主体工程已经基本完成,现正在进行内部精装修和场外的地面施工。
根据计划,项目预计今年投入使用。据介绍,C指廊延伸工程建筑面积3.47万平方米,将T2航站楼向北延伸338米,并新增4条滑道,20个机位。建成后,T2航站楼可以达到高峰小时起降飞机33架次、年旅客吞吐量2000万人次的目标,助力江西“航空梦”发展。
而除了T2航站楼在续建以外,昌北国际机场还有多个大动作正在酝酿。
2021年年底,昌北国际机场三期扩建交通导改主进场路跨线桥启动施工,也为三期扩建打好扎实的基础。
2022年年初,国家发改委也正式批复南昌机场三期扩建工程项目建议书,批复的项目总投资266.3亿元。其中机场工程257.3亿元,空管工程4.4亿元,供油工程4.6亿元。而这也意味着一个融合地铁、高铁、商业等为一体的大型综合交通枢纽,将在南昌诞生。
而对于未来T3航站楼会如何呈现,近期也释放了不少效果图,提前描绘了未来的场景,我们也一起来看看未来的昌北国际机场吧~
项目概念效果图
从规划方案看,昌北国际机场三期扩建工程按满足年旅客吞吐量4200万人次,货邮吞吐量80万吨。飞行区等级指标4F。在现跑道东侧2240米处新建1条长3600米、宽45米的跑道及相应滑行道系统,跑道主降方向设置III类精密进近系统、次降方向设置I类精密进近系统,新建32万平方米的T3航站楼,109个机位的站坪,7万平方米的综合交通中心,12.26万平方米的停车楼及货运、航食、机务维修、消防救援等设备;配套建设供水、供电、雨污水等生产生活辅助设施。同步建设空管及供油工程。
概念规划图
从方案布局看,T3航站楼位于*东侧,为一组对称式的建筑组成,规划有3条指廊,同时将新建2个站坪。
T3航站楼值机大厅概念规划图
T3航站楼内部主要设计为大空间,屋顶间隔式的条形采光井设计,让整个空间变得非常开阔。
为何我会说,昌北国际机场三期扩建会让南昌变得更高级?
此次除了将新增航站楼以外,地铁、高铁、商业也将同时布局,更关键的是,这些交通、商业还将融合为一体。
概念规划图
从规划看,T3航站楼内部规划有商业区,从概念设计看,内部的商业空间以古建筑为雏形,采用坡屋顶设计,非常有古风特色。
概念规划图
此外在T3航站楼和新建停车楼及酒店楼之间,还规划有昌九高铁和轨道交通1号线北延(8号线一期),未来可以通过GTC换乘厅进行换乘。
可以说,三期扩建后,昌北国际机场也将完成升级,成为江西*高级的综合性交通枢纽。根据项目进度显示,目前已提前启动了三期扩建工程可研及土地预审相关报告编制工作,目前已基本完成可研初稿。
航站区概念规划及T3航站楼方案深化设计已基本完成,用地预审及规划选址评审已完成省厅审查,具备上报国家自然资源部条件。下一步,指挥部将继续加快推动南昌机场三期扩建工程前期工作,力争尽快获得可研批复,尽早全面开工建设。
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