详细站点出入口出炉！南昌地铁1号线东延环境影响报告书定稿！即将送审！

据了解，南昌市轨道交通1号线东延工程在“南昌地铁网站”进行了本工程环境影响评价第一次公示。2021年1月19日，建设单位在“南昌地铁网站” 进行了南昌市轨道交通1号线东延工程环境影响报告书征求意见稿公示，征求意见稿为主要内容基本完成的环境影响报告书，公示时间不少于10个工作日;在公示期间分别于2021年1月20日、2021年1月25日在《江西晨报》上刊登了南昌市轨道交通1号线东延工程环境影响报告书征求意见稿公示信息;同步在沿线敏感点所处街道、社区等张贴了环评征求意见稿公示公告，公示时间不少于10个工作日，环评公示后，未收到反馈意见。

结合公示期间公众意见，评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了踏勘和调查、监测，完成《南昌市轨道交通1号线东延工程环境影响报告书(送审稿)》。

项目规划方案

据了解，南昌市轨道交通1号线东延工程位于南昌市高新区境内，线路由1号线一期已运营终点瑶湖西站引出，于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖，再沿规划新月路走行，止于麻丘站。线路全长约4.36km,全为地下线，共设车站2座，均为地下站，设置中间风井1座，不新设车辆基地和控制中心。工程利用1号线一期的彭家桥主变电所，不新设主变电所。工程包含线路、车站、区间、行车、轨道、机电设备各系统等。

该线路设计*高运行速度: 80km/h，地铁线路为右侧行车的双线线路，采用1435mm 标准轨距，直线部分线间距4.4m。车型及编组: B型车，初、近、远期采用6辆编组，列车轴重≤14t。线路*小曲线半径:一般地段，350m; 困难地段，300m。*大纵度: 30%o，*小纵坡: 3%o ，受电方式: DC1500V接触轨授电。

车站位于规划新月路与规划蜚英路交叉路口南侧规划绿地内，沿新月路敷设，为明挖地“下二层岛式车站，本站设置为牵引降压混合变电所，车站外包尺寸为265. 1mx19.7mx13.4m (长x宽x高)，车站有效站台中心里程处埋深16.48m,总建筑面积13699.54m2。共设4个出入口(1个出入口预留)、1个安全出口和2组风亭，出入口分别布置于新月路两侧、风亭设置于新月路南侧规划绿地内。

车站位于规划东风路(现航空城大道)与规划新月路(现厚浦街)交叉路口下，沿新月路东西向敷设，为明挖地下二层岛式车站，站前设单渡线，站后设停车线。本站设置为牵引降压混合变电所，车站外包尺寸为593.1mx19.7mx13.8m(长x宽x高),车站有效站台中心里程处埋深16.843m,总建筑面积28232.09m2。共设4个出入口(其中2号出入口为预留出入口)、3个安全出口和3组风亭，分别布置于新月路两侧。

中间风井位于瑶湖东站西侧规划绿地内，为地下三层中间风井，中间风井外包尺寸为15mx23mx21.28m (长x宽x高)，总建筑面积2226.75 m'，设2个安全出口和1组风亭。

项目预计6月开工

南昌市轨道交通1号线东延工程起自1号线一期终点瑶湖西站，止于麻丘站，串联了瑶湖组团麻丘综合区，其建设将加强麻丘与城市中心区的联系，为麻丘地区的发展提供强有力的支持。本工程是《南昌市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021 年)》中的子项目之一，其工程线位与建设规划环评基本保持一 致，选线选址符合符合南昌市、高新区城市总体规划的要求。项目属于轨道交通工程，有利于改善城市的大气环境，工程符合国家《产业结构调整指导名录》(2019 年本)要求，符合国家和地方的产业政策要求。

本工程施工和运营期将产生一定程度和范围的噪声、振动、污水等污染，对周围环境造成一定程度的影响，建设单位认真落实设计和本报告提出的环保措施后，本工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。在切实做好环境保护工作的前提下，本工程是一项符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的工程，工程建设具有环境可行性，项目预计2021年6月启动，2025年6月30日通车初期运营，施工工期为48个月。

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