南昌BRT何解？这个站台要拆除了！

作为创建“公交都市”的硬性指标之一，公交BRT和专用道的里程必须在2018年达到147公里，实现连片成网。为此，南昌市政府大力支持建设公交BRT和专用道建设，以提升公交运营速度和到站准点率，进一步提升公交出行分担率，吸引更多市民乘坐公交出行。

2017年12月底，南昌市首条BRT(老福山-银山角)正式试运行通车。

这条线路，连接老福山和莲塘银三角，沿途单向有19个公交站点，全长22.39公里，全线采用中间站台形式，部分站点设计有人行天桥。

从建设意义上，设置BRT的作用，就是让公交车和社会车辆分开，从而加快公交车的运行效率，但其实南昌的BRT一直备受争议，一方面是公交车与社会机动车辆混行，未能实现快速通行；另一方面是因为站台的设立，减少了车道的数量，不能及时分流，堵车现象更严重。

这条BRT也一直在“平躺”，直到2019年4月，为了给地铁4号线建设让路，从2013年1月起正式运行，服役6年的南昌青山路BRT公交车专用道站台，启动拆除。

这是南昌首条拆除的BRT。

而对于其余的BRT，由于人行天桥及其他设备仍然不足，运营效果也并不理想，很多市民仍旧在吐槽。

近日，我们也获悉，老福山~银三角BRT有站台即将拆除。

站台即将拆除

从现场看，站台已经张贴了公告，明确公交站台近期将安排拆除。

从位置看，此次拟拆除的BRT站台位于南昌县银三角片区莲塘南大道与陈田路交叉口，站名为星港小镇站。

目前该站台还处于运行中，暂未开始拆除，但应该快了~

南昌BRT何解?

南昌BRT1号线自2017年正式启用后，原本以为能解决道路拥堵问题，但从实际的效果看，并没有展示出快速便捷的优点，此次拆除其中一座BRT站台，虽说官方未告知原因，但也引起了网络热议，对此，你怎么看?

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